据韩联社1月23日报道，韩国环境部近日就2024年电动车补贴修订案征求业界意见。由于新方案将根据电池能量密度和回收利用价值对补贴金额进行差异化支付，将导致搭载磷酸铁锂电池的中小型电动车补贴大幅减少。这对于使用中国低价电池的韩国中小电动车制造商、进口商、销售商而言，无疑是个坏消息。23日，韩国10多家电动车制造、进口、销售企业召开紧急会议，并发表声明批评称，（对磷酸铁锂电池）的补贴减少将给电动车市场的活跃发展泼冷水，这与政府促进环保汽车发展和碳中和政策背道而驰，将导致近年为发展电动车产业而大量投入的韩国中小企业陷入“存亡危机”。当天参加会议的企业表示，经过数月努力准备推出的新车计划因韩国环境部修订补贴方案而化为泡影。一位企业代表称，其原本计划今年推出搭载磷酸铁锂电池的超小型电动车，为此在车型筛选、续航里程认证等一系列准备程序上已花了6个多月时间，环境部却连一次座谈会都没有召开就突然宣布调整补贴政策，令人费解。
有分析指出，韩国环境部调整补贴政策有利于现代、起亚为中心的韩国整车企业，韩国电池企业也致力于电池能量密度高的三元系电池的研发生产及回收利用。对此，有企业批评称，（补贴修订案）将加大韩国大企业与中小企业差距。
据悉，这些企业计划尽快成立“韩国中小企业电动车发展协会”，并正式发声。部分小型电动车企业最近还向环境部提交了维持现行电动车补贴方案的意见书。
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